Karbyurator Pierburg 2E2
[ KOI8 |
CP1251(MS-Windows) |
CP866(DOS) |
ISO-8859-5 |
Mac |
Transliterated
]
Mnogochislennye voprosy v www.auto.ru/wwwboard/vw po povodu problem s vysheukazannym priborom naveli menya na mysl' napisat' etot opus. V processe ispol'zovalis' mudrye sovety mnogoopytnyh kolleg po konfe. Osobaya priznatel'nost' vyrazhaetsya glubokouvazhaemomu HarryGolf-u.
Ya ne el v karbyuratorah nikakih sobak, a poetomu ne pretenduyu ni na polnotu izlozheniya ni na istinu ni v kakoi instancii. Krome togo, zaranee proshu prosheniya za netochnyi tehnicheskii, a skoree sovsem ne tehnicheskii yazyk, obilie terminov tipa "eta shtuka", "chernaya korobochka", "pimpa", "fignyushka" i t.p. . Podgotoviv takim obrazom sebe puti k otstupleniyu, privozhu soderzhanie:
Pozvolyu sebe izlozhit' zdes' svoi vzglyady na prichiny boleznei, koimi stradayut karbyuratory i svoe, opyat' zhe, mnenie o tom, kak eti bolezni lechit'.
Tak vot, chto kasaetsya prichin. Vo-pervyh, v nagradu za mnogoletnyuyu bezotkaznuyu rabotu etih chUdnyh priborov my skarmlivaem im gryaznyi benzin i pyl'nyi vozduh. Eto kak minimum negigienichno. Nado ne zhadnichat', a menyat' pochashe fil'try i goryuchee pokupat' na horoshih zapravkah. Vo-vtoryh, nemeckie karbyuratory - ne luchshaya oblast' dlya utoleniya nashego vrozhdennogo lyubopytstva i priobretennoi v rannem detstve lyubvi k tehnicheskomu tvorchestvu. Eti kachestva, izbalovannye k tomu zhe zhigulevskimi ozonami, zastavlyayut nas pri pervyh priznakah nepoladok vooruzhit'sya stameskoi, kuvaldoi i lozungom "esli nichego uzhe ne pomogaet - posmotri nakonec instrukciyu" i nachat' ispravlyat' yavnye konstruktivnye nedostatki kapriznyh priborov v meru svoego razumeniya. Luchshe ne nado. I nakonec, uvy, nam ne podvlastnoe Vremya, gryzushee i zhuyushee svoimi bezzhalostnymi zubkami prokladki, membrany i drugie myagkie i ne ochen' chasti karbyuratora.
Ishodya iz etih soobrazhenii mozhno privesti zdes' nekie obshie rekomendacii po ustraneniyu neispravnostei v karbyuratorah.
Gde chto nahoditsya, kak rabotaet, proveryaetsya i reguliruetsya.
Bol'shinstvo problem s 2E2 na moi vzglyad v toi ili inoi stepeni svyazany s ego startovoi avtomatikoi. Pod etim slovosochitaniem ponimayutsya ustroistva, ustanavlivayushie nuzhnye polozheniya drossel'noi i vozdushnoi zaslonok pri progreve dvigatelya bez uchastiya operatora. Nizhe napisano nemnogo o tom, chto eto za ustroistva, gde nahodyatsya i kak rabotayut.
Smotrim na karb, nahodyas' speredi mashiny.
Podrazumevaetsya, chto karbyurator ustanovlen na dvigatele, raspolozhennom poperechno, kak, naprimer, na Gol'fe. Esli dvigatel' raspolozhen prodol'no ( naprimer, Audi 100 ), vse nizhesleduyushie opisaniya raspolozheniya razlichnyh chastei karbyuratora neobhodimo sootvetsvuyushim obrazom skorrektirovat'.
Termoprivod vozdushnoi zaslonki.
Sprava iz karba torchit metallicheskii cilindr s kupoloobraznoi kryshkoi diametrom mm 50 iz kotorogo vniz uhodyat 2 tosol'nyh shlanga i 1 provod. Vnutri cidindr razdelen na 2 polosti. V levoi nahoditsya bimetallicheskaya spiral', kotoraya cherez neslozhnuyu sistemu tyag povorachivaet vozdushnuyu zaslonku. Spiral' holodnaya - zaslonka zakryta. V pravoi chasti techet tosol, obogrevayushii spiral' i obychnaya nihromovaya nit': dlya uskoreniya otkryvaniya vozd.zaslonki. Razobrat' etu chast' mozhno otkrutiv odin bolt na 13, torchashii iz centra kryshki privoda. Prokladka kryshki pochti chto odnorazovaya - esli ne menyat', skoree vsego, tosol budet tech'. Snyat' ves' privod celikom mozhno otkrutiv 3 vinta u ego osnovaniya.
Na holodnom dvizhke VZ dolzhna byt' zakryta. Pri ee povorote pal'cem dolzhna okazyvat' nebol'shoe protivodeistvie. Esli eto ne tak - nado smotret' ne narushilas' li svyaz' mezhdu spiral'yu i VZ i ne sluchilos' li chto-to s samoi spiral'yu.
Esli oslabit' 3 vinta, koimi privod prisobachen k karbu, ego (privod) mozhno budet vrashat', reguliruya etim "skruchivanie" spirali i sledovatel'no usilie na VZ. Na krae cilindra naneseno 5 metok i odna metka prisutstvuet na korpuse karba. Eta regulirovka opredelyaet zavisimost' polozheniya zaslonki ot temperatury tosola. Bystro otkryvaetsya - smes' bednaya - budut proval'chiki, medlenno - smes' bogataya - zrya rashoduetsya benzin. To est', esli pri progreve est' oshushenie, chto smes' bednaya iz-za togo, chto VZ otkryvaetsya pod deistviem termoprivoda slishkom rano i bystro, nado posil'nee zakryt' zaslonku - na poslednyuyu metku.
U nekotoryh modifikacii 2e2 na korpuse termoprivoda VZ nanesena tol'ko odna metka - v etom sluchae ih prosto nuzhno sovmestit'.
Raspolozhen vverhu karbyuratora speredi sprava. Eto chernaya kruglaya plastmassovaya fishechka diametrom mm 30-40. Iz nee idut 2 vozdushnyh shlanga. Odin vniz karba, drugoi - na troinik, s nego - k zelenoi grushe( vacuum tank, "liniya pnevmaticheskoi zaderzhki" i t.p. Vnutri nee nichego net. :) i vpusknomu kollektoru cherez odnostoronnii klapan. Iz korobochki nazad vdol' pravoi stenki karba vyhodit tyaga, kotoraya sovmestno s tyagoi termoprivoda upravlyaet polozheniem VZ. Pnevmoprivod po zamyslu kovarnyh nemcev razborke i remontu ne podlezhit. Odnako na samom-to dele eto ne tak. Inache kak by my uznali, chto vnutri nahoditsya rezinovaya membrana, svyazannaya s tyagoi, i perepusknoi klapan, otkryvayushiisya pri opredelennom peremeshenii membrany.
Kak rabotaet pnevmoprivod VZ.Na holodnom dvigatele VZ zakryvaet bimetallicheskaya spiral'. Pri zapuske dvigatelya VZ nuzhno priotkryt', chtoby ne bylo pereobogasheniya smesi. Zanimaetsya etim pnevmoprivod. Razrezhenie iz nizhnei chasti karbyuratora cherez trubochku dvigaet membranu, tyagu i VZ do teh por, poka ne otkroetsya perepusknoi klapan pnevmoprivoda. Proishodit' eto dolzhno kogda VZ otkroetsya na 2.2 mm. Upomyanutyi klapan v etot moment soedinyaet polost', v kotoroi nahoditsya membrana, s zelenoi grushei i, cherez odnonapravlennyi (dvuhcvetnyi) klapan s vpusknym kollektorom. VZ nahoditsya v takom polozhenii do teh por, poka dvigatel' ne naberet oboroty. Po mere nabora oborotov vo vpusknom kollektore uvelichivaetsya razryazhenie, i cherez nekotoroe vremya odnonapravlennyi klapan zakryvaetsya. Davlenie v grushe nachinaet padat' i kak tol'ko ono sravnyaetsya s davleniem v nizhnei chasti karba, tyaga VZ utopitsya v korpus pnevmoprivoda do upora. VZ pri etom dolzhna byt' otkryta na 5.1 mm. ( na samom dele dlya raznyh dvigatelei etot zazor kolebletsya ot 4.7 do 5.8 mm ). Po mere progreva bimetallicheskaya pruzhina otkryvaet VZ polnost'yu.
Proverka pnevmoprivoda DZ.Proverit' pnevmoprivod mozhno nablyudaya za VZ poka kto-to zavodit holodnyi dvigatel'. Snachala VZ dolzhna priotkryt'sya na 2.2 mm. Cherez neskol'ko sekund - na 5 mm. Pri popytke pal'cem zakryt' VZ dolzhno oshushat'sya sil'noe soprotivlenie. Na goryachem dvigatele, kogda VZ otkryta spiral'yu, vozmozhen tol'ko poslednii variant proverki. Esli dvigatel' ne zavoditsya, dlya proverki pnevmoprivoda nado snyat' trubochku, idushuyu snizu karba, i podut' cherez nee v pnevmoprivod. Esli prohodit vozduh, est' problemy. Kak pravilo, delo v povrezhdenii rezinovoi membrany. Kak ee zamenit', sm. zdes'.
Neobhodima dlya vystavleniya pravil'nyh zazorov VZ. Prodelyvaetsya v 2 etapa.
Speredi karba navstrechu nam torchit cilindr opyat' zhe s 2 tosol'nymi shlantami - 1 vniz, drugoi na termoprivod VZ. Dannoe ustroistvo na holodnom dvigatele podstavlyaet upor pod rychag privoda DZ, ne davaya ei zakryt'sya. Po mere progreva upor uhodit, zaslonka zakryvaetsya. Po principu deistviya eto ustroistvo ochen' pohozhe na obychnyi termostat: vnutri nahoditsya veshestvo, izmenyayushee svoi ob'em pri izmenenii temperatury.
Mozhet potrebovat'sya v sluchae, esli na progretom dvigatele upor, podstavlyaemyi pod rychag DZ, uhodit ne polnost'yu. Kak sledstvie, DZ ne mozhet zakryt'sya togda kogda eto neobhodimo. Proyavlyaetsya eto v tom, chto pri vyklyuchenii zazhiganie dvigatel' glohnet ne srazu ( "detoniruet" ). Regulirovochnyi vint termoprivoda nahoditsya sleva po hodu vnizu karba. Vint pod vnutrennii shestigrannik na 4 raspolozhen gorizontal'no perpendikulyarno prodol'noi osi mashiny. Regulirovka zaklyuchaetsya v izmenenii vzaimnogo raspolozheniya upora termoprivoda - plastiny, podstavlyaemoi pod rychag privoda DZ, i tyagi, peredayushei usilie s porshnya termoprivoda. Regulirovochnyi vint skreplyaet mezhdu soboi eti detali, sootvetstvenno ego nado oslabit', sdvinut' upornuyu plastinu osnositel'no tyagi i snova zatyanut'.
Glavnaya detal' - trehpozicionnyi blok (3-hPB). Kruglaya metallicheskaya plyuha diametrom sm 7-8, iz kotoroi torchit shtok, kotoryi upiraetsya v rychag privoda DZ, tochnee v regulirovochnyi vintik na rychage. Raspolozhena sleva karba vnizu. Iz nee szadi vyhodyat 2 vozdushnye trubochki - odna k elektroklapanu, drugaya - na troinik (T1). S troinika - na termoklapan i k nizhnei chasti karba. Elektroklapan (EK)- chernaya pryamougol'naya korobochka szadi karba ( bez snyatiya karba ee ne vidno ). Vyglyadit kak elektromagnit (t.e.serdechnik i obmotka), na odnom konce kotorogo plastmassovyi narost s trubochkami pod uglom 90 grad. Vtoraya trubochka s EK idet k troiniku T2 i dalee idet k verhnei chasti karba, gde soedinyaetsya s atmosferoi ( posle fil'tra ! ). Termoklapan ( TK ) raspolozhen sleva chut' vyshe 3-hPB. Chernaya plastsmassovaya tabletka diametrom santimetra 3 tolshinoi santimetr. Vtoraya trubochka s TK cherez troinik T2 takzhe soedinyaetsya s atmosferoi v verhnei chasti karba. Nizhe eto opisanie produblirovano v vide zhivopisi.
Mashina zaglushena, holodnaya. Shtok iz 3-hPB torchit polnost'yu, otkryvaya DZ. TK zakryt. EK zakryt. Vklyuchaem zazhiganie. Na TK i EK podaetsya napryazhenie. EK otkryvaetsya s dovol'no gromkim shelchkom. Zavodimsya. V nizhnei chasti karba poyavlyaetsya razrezhenie. Ono popadaet na troinik T1, dalee na termoklapan TK. On otkryt i ponizhennoe davlenie ne dohodit do 3-pozicionnogo bloka. ( Eshe raz proshu prosheniya za "atehnichnost'" izlozheniya ) Shtok ostaetsya na meste. Dvigatel' nabiraet oboroty. Vskore (posle nagreva bimetallicheskoi plastinki vnutri) TK zakryvaetsya. 3-hPB okazyvaetsya soedinennym s nizhnei chast'yu karba. Razrezhenie vtyagivaet shtok. 3-hPB rabotaet absolyutno takzhe kak i pnevmoprivod VZ, t.e. shtok vtyagivaetsya do teh por, poka vnutri ne otkroetsya perepusknoi klapan, trubochka s kotorogo idet na elektroklapan. Poslednii, napomnyu, otkryt i soobshaet perepusknoi klapan 3hPB s atmosferoi. Tekushee polozhenie shtoka opredelyaet holostoi hod goryachego dvigatelya. Teper' poehali. Esli v komplektacii net ekonomaizera prinuditel'nogo holostogo hoda ( J130 na eletrosheme ), to vo vremya dvizheniya nichego ne meneyaetsya. V takih komplektaciyah EK visit pryamo na zazhiganii. Esli EPHH est', s EK ubiraetsya napryazhenie na PHH, on zakryvaet prohod vozduha. Perepusknoi klapan 3hPB perestaet sbrasyvat' davlenie, shtok utaplivaetsya do konca. DZ polnost'yu zakryvaetsya. Tem samym ekonomitsya nekotoroe kolichestvo goryuchego. Teper' ostanavlivaemsya i vyklyuchaem zazhiganie. Napryazhenie na EK uzhe net, on zakryvaetsya, a razrezhenie eshe est' i shtok opyat'-taki utaplivaetsya do konca ili pochti do konca. Eta ficha predusmotrena dlya podavleniya dizelinga. Spustya paru sekund razrezhenie uhodit i shtok 3hPB vylezaet do konca.
Esli vizual'nyi kontrol' za povedeniem shtoka 3hPB vyyavil razlichiya s tem, chto bylo opisano v predydushem abzace, nado proveryat' chasti sistemy otdel'no. Dlya nachala nado ubedit'sya v tom, chto na klapanah est' napryazhenie pri vklyuchennom zazhiganii. Neploho by proverit' ih rabotu produvkoi pri vklyuchennom i vyklyuchennom zazhiganii. 3hPB proveryaem takzhe, kak pnevmoprivod VZ - duem v trubochku, kotoraya idet na troinik i ubezhdaemsya v tom, chto vozduh ne prohodit. Vozmozhna eshe takaya proverka: vdavlivaem do konca shtok i zatykaem oba shlanga bloka. Otpuskaem shtok. On dolzhen slegka vylezti, no ne do konca - razrezhenie dolzhno ne pustit'. Esli vylazit do konca, dazhe nespesha - libo membrana dyryavaya, libo vinovaty uplotnitel'nye kolechki regulirovochnogo klapana 3PB ( eto kotoryi szadi, ego vint ispol'zuetsya dlya regulirovki HH) Chtoby tochnee naiti vinovnika, nado poprobovat' vykrutit' etot vint i povtorit' opisannyi ranee opyt, zatykaya dyrku dlya klapana pal'cem. Esli shtok po-prezhnemu vylezaet - tochno membrana.
Ot polozheniya shtoka 3-h pozicionnogo bloka pri progreve i na goryachem dvigatele zavisit polozhenie DZ i sootvetstvenno, holostoi hod. Eto spravedlivo, esli, konechno, dvigatel' polnost'yu progret i karbyurator ispraven. V chastnosti, pered regulirovkoi HH neobhodimo ubedit'sya v tom, chto shtok 3-hPB upiraetsya v rychag privoda DZ i upravlyaet polozheniem poslednei, t.e. termoprivod DZ zakonchil vypolnyat' svoyu funkciyu i ubral upor iz-pod rychaga privoda DZ.
HH progretogo dvigatelya. Kolichestvo. Berem klyuch na 13, podhodim k mashine sprava po hodu dvizheniya, lezem rukoi s klyuchom v prostranstvo mezhdu karbom i perednei panel'yu salona, ishem tam bolt, torchashii iz kupoloobraznoi kryshki 3-h pozicionnogo bloka i nachinaem ego krutit'.
Kachestvo smesi reguliruetsya vozdushnym zhiklerom holostogo hoda. Snimaem kozhuh vozdushnogo fil'tra, ishem trubochku dlinoi mm 30, torchashuyu vverh iz karba, vnutri trubochki trebuemyi vintik. Hotya kozhuh fil'tra mozhno ne snimat', dlya dostupa k zhikleru v nem sverhu est' probochka.
HH holodnogo dvigatelya. Sprava po hodu dvizheniya na karbe vidno rychag privoda drossel'noi zaslonki. Skvoz' rychag prohodit vint, upirayushiisya odnim koncom v shtok 3-h pozicionnogo bloka. Netrudno dogadat'sya, chto ot etogo vinta zavisit polozhenie drossel'noi zaslonki. Takzhe ochevidno, chto posle regulirovki HH HD nado regulirovat' HH progretogo dvigatelya. Krome togo, neobhodimo zametit', chto eta regulirovka imeet znachenie tol'ko neskol'ko sekund posle zavodki holodnogo dvigatelya, tak kak shtok 3PB utaplivaetsya do polozheniya, kotoroe on zanimaet na progretom dvigatele, srazu posle zakrytiya termoklapana, chto proishodit kak raz cherez te samye neskol'ko sekund posle zavodki. Posle etogo do okonchatel'nogo progreva dvigatelya shtok 3-PB kontakta s rychagom DZ ne imeet i sootvetstvenno na polozhenie poslednei ne vliyaet. V nebol'shih predelah izmenit' oboroty HH holodnogo dvigatelya mozhno putem regulirovki termoprivoda DZ.
Kak opredelit' tip karbyuratora
Esli snyat' kryshku i kozhuh vozdushnogo fil'tra i posmotret' na karbyurator sverhu, mozhno uvidet' : "Pierburg 2E". Esli teper' naklonit' golovu vlevo, mozhno popytat'sya prochitat' na pravoi po hodu dvizheniya stenke karba sverhu ego nomer. Nomera pirburgovskih karbov rasshifrovyvayutsya v tablice.
| Nomer | Karb | Zazory VZ |
|---|---|---|
| 030 129 016 A/L | 1B3 | |
| 052 129 016 A/B/C/E/F | 2E3 | |
| 030 129 016 A/B/C/E/F | 2E3 | |
| 037 129 016 A/B/C | 2E3 | |
| 027 129 015 A/Q/T | 2E2 | 2.3 / 4.7 |
| 027 129 015 G | 2E2 | 2.2 / 5.1 |
| 027 129 016 A/BQ/R | 2E2 | 2.2 / 5.1 |
I opyat', rassmatrivayutsya tol'ko te, chto svyazany so startovoi avtomatikoi, t.k. mne dumaetsya chto: vo-pervyh, v rabote osnovnyh sistem karbyuratora, kotorye v Pierburg 2E2 takie zhe kak i vezde, razbirayutsya vse komu ne len' :). Vo-vtoryh, soglasno moemu skromnomu opytu, osnovnye sistemy etogo karba ochen' nadezhny. A dazhe esli i s nimi voznikayut problemy, to, v-tret'ih, pochti vsegda eti problemy reshayutsya tshatel'noi promyvkoi karba.
Neustoichivyi HH holodnogo dvigatelya.
Vopros : Pri zapuske na holodnom dvigatele techenie 10-15s oboroty podnimayutsya tol'ko do 1300-1400, zatem padayut do 900-800 i nizhe, prichem mozhet zaglohnut', esli ne progazovyvat'. I pri etom dym dostatochno chernyi. Takoe vpechatlenie, chto podtraivaet dvigatel'. Chto delat'?
Otvet: Vinovat skoree vsego pnevmoprivod vozdushnoi zaslonki: neotregulirovan ili porvana membrana. Chtoby ubedit'sya, chto delo v etom, nado poprobovat' snyat' vozdushnyi fil'tr, zavesti dvigatel' i pal'cem slegka priotkryt' vozdushnuyu zaslonku - oboroty vozrastut i rabotat' stanet rovnee. Mestonahozhdenie , proverka i regulirovka pnevmoprivoda opisana vyshe. Esli pnevmoprivod neispraven, v principe horoshim variantom yavlyaetsya pokupka novogo. Stoit on okolo 40 baksov. Est' dazhe lyudi, kotorye slyshali, chto kto-to videl ih v prodazhe. Odnako esli etot variant ne ustraivaet po kakim-libo soobrazheniyam, mozhno poprobovat' otremontirovat'.
Zaklyuchaetsya v zamene povrezhdennoi membrany.Horosho podhodit membrana privoda drossel'noi zaslonki vtorichnoi kamery karbyuratora VAZ 2105. Chernaya rezinka. Prodaetsya vmeste s shtokom i vyglyadit kak miniatyurnyi vantus (shtuka dlya prochistki kanalizacii ). Shtok konechno nado vybrosit'. Snachala nado snyat' pnevmoprivod. Na karbyuratore on zakreplen v pazu pri pomoshi pruzhinnoi trubochki -- dlya snyatiya ee nuzhno akkuratno vybit'(vydavit') pri pomoshi podhodyashego sverla (gvozdya). Krome togo, nuzhno otsoedinit' tyagu. Chtoby eto sdelat', neobhodimo snyat' termoprivod zaslonki i ego osnovanie. Samoe trudnoe - razobrat' pnevmoprivod. On skleen iz dvuh chastei, shov nuzhno akkuratno procarapat' na paru millimetrov i davit' tonkoi otvertkoi kak rychagom. Mozhno takzhe akkuratno otlomit' kol'cevuyu okantovku vokrug pnevmoprivoda, zatem razdelit' polovinki nozhom. Na tyage membrana zakreplena prikleeennoi shaiboi - otkoluplivaetsya ostrym nozhom. Membrana ot 2105 imeet kol'cevoi gofr, pri ustanovke yamka gofra dolzhna byt' obrashena k tyage pnevmoprivoda. Membrana zakreplyaetsya na tyage toi zhe shaiboi malen'kim samorezikom ili shurupchikom (v torce tyagi dlya nego nuzhno prosverlit' dyrochku). Teper' vse sobiraetsya i polovinki korpusa pnevmoprivoda soedinyayutsya zheleznymi skobkami (mozhno sdelat' iz vylamyvayushihsya zhelezok na zadnei stenki komputera) ili vintikami/shuripchikami, pod kotorye nado prodelat' otverstiya v polovinkah. Neploho budet polozhit' po okruzhnosti nemnogo germetika. Posle sborki nado proverit' germetichnost' pnevmoprivoda produvkoi. Esli rezul'tat polozhitelen, to u vas dolzhno vozniknut' ni s chem ne sravnimoe oshushenie suhosti i komforta, a takzhe zhelanie podelitsya zhivitel'noi prohladoi v vide piva s tem, blagodarya komu vy dostigli takogo sostoyaniya. Esli vy predpolagaete, chto pivo nado nesti daleko, a potomu mozhno ne nesti, to tut-to vas podsteregaet oshibka. Delo v tom, chto pivo trebuetsya dostavit' otnositel'no nedaleko, a imenno HarryGolf-u, ch'i enciklopedicheskie znaniya, soobrazitel'nost', skromnost' :) i nepreodolimoe zhelanie komu-nibud' pomogat' dolzhny byt' voznagrazhdeny. ( Eto byla citata, vosproizvedennaya po pamyati, a potomu mozhet byt' netochnaya ).
Dvigatel' ne sbrasyvaet vysokie oboroty
Vopros : Mashina GOLF-2 1.6l karbyurator 2E2. Pri ezde inogda rezko podskakivayut oboroty ( bolee 3000). Potom po mere dvizheniya oboroty padayut. Tak mozhet proishodit mnogo raz. Inogda zhe dvigatel' ne zhelaet sbrasyvat' progrevochnye oboroty - temperatura uzhe normal'naya , a na tahometre 3000. Chto smotret' v karbyuratore?
Otvet : Oboroty povyshaet pnevmoprivod drossel'noi zaslonki. Pri etom dolzhno kazat'sya, chto "kto-to" nazhimaet na pedal' gaza. Pro ustroistvo pnevmoprivoda uzhe bylo povedano ranee. Dlya togo chtoby lokalizovat' neispravnost', ubedites' v nalichie razrezheniya v trubochke, idushei snizu karba cherez troinik na trehpozicionnyi blok. Esli vakuum est', snimite trubochku, idushuyu s troinika na termoklapan, s poslednego i zatknite ee. Esli shtok ne ushel, vinovat sam trehpozicionnyi blok. Neobhodim remont ili zamena. Esli ushel, problema s termoklapanom. Prover'te napryazhenie na nem - pri vklyuchenii zazhiganiya dolzhno byt' 12.V. Esli napryazhenie est', klapan na zamenu. Hotya v principe oboitis' mozhno i bez nego. Zatknite trubochku, idushuyu k trehpozicionnomu bloku i nizu karba i vse dolzhno byt' horosho.
Vopros :U menya Jetta TX 1800 Dvigatel' GU, karbyurator R 2E2 Pri vyklyuchenii dvigatelya on glushitsya ne srazu a posle neskol'kih "derganii". Chto eto mozhet byt' ?
Otvet : Eto yavlenie nazyvatsya dizeling. Gde-to ono bylo podrobno opisano - po-moemu, v "Za rulem". V dannom sluchae nado proverit' sistemu pitaniya - pri vyklyuchennom zazhiganii benzin v motor idti ne dolzhen. V 2E2 etogo dobivayutsya polnost'yu zakryvaya drossel'nuyu zaslonku pri vyklyuchenii zazhiganiya. Podrobno vsya eta kuhnya byla osveshena vyshe. Proveryat' luchshe vdvoem - odin glushit goryachii dvigatel', vtoroi smotrit na karbyurator sprava po hodu. V moment glusheniya shtok trehpozicionnogo bloka dolzhen utaplivat'sya i zaslonka zakryvat'sya. A esli etogo ne proishodit, znachit elektroklapan (pryamougol'naya korobochka szadi) poteryal sposobnost' zakryvat'sya, libo narushilas' germetichnost' trubochki, soedinyayushei ego s 3-hpozicionnym blokom. Byvaet takzhe, chto shtok u konca zarzhavel i ne zhelaet prolezat' vnutr'. Esli shtok utaplivaetsya, a rychag zaslonki ostaetsya na prezhnem meste, nado regulirovat' termoprivod DZ. Delo v tom, chto upor, kotoryi termoprivod podstavlyaet pod rychag poka dvigatel' holodnyi, ne ubiraetsya posle progreva i meshaet zaslonke zakryt'sya. Regulirovka termoprivoda byla opisana vyshe.
Dvigatel' glohnet posle progreva.
Vopros : Golf 2 karb Pierburg 2E2. Posle zavodki holodnogo dvigatelya on rabotaet minut 5 i glohnet. Pri povtornoi popytke shvatyvaet i srazu opyat' glohnet. Cherez neskol'ko popytok mozhet zavestis'. Minuta - i snova glohnet. Chto delat' ?
Otvet : Problema mozhet byt' v pnevmoprivode drossel'noi zaslonki, v funkcii kotorogo vhodit podderzhanie oborotov HH na progretom dvigatele. A poka dvigatel' holodnyi, polozheniem DZ upravlyaet termoprivod. Proverit' pnevmoprivod mozhno tak. Posle togo kak holodnyi dvigatel' zavelsya, nado posmotret' na shtok trehpozicionnogo bloka. Esli on polnost'yu utoplen, blok neispraven. Posmotri, podaetsya li pri vklyuchenii zazhiganiya napryazhenie na elektroklapan (pryamougol'naya korobochka szadi karba). Esli net, smotri provodku. Esli v komplektaciyu mashiny vhodit ekonomaizer prinuditel'nogo holostogo hoda, est' povod zadumat'sya o ego ispravnosti. Na sheme on oboznachen kak J130. Teper' esli napryazhenie na elektroklapane est'. Pri podache napryazheniya on dolzhen otkryvat'sya s gromkim shelchkom - proverit' produvkoi. Mozhet byt', ego kak-to zaklinilo i on ne otkryvaetsya. Ili mozhet trubochki zasorilis'.
Vot i vse .